ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

1. ਲੱਗ ਨਟ ਅਤੇ ਅਗਲਾ ਪਹੀਆ ਹਟਾਓ।ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪੱਧਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ। ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਥ੍ਰੈੱਡਡ ਲਗ ਨਟ ਲਈ ਜੋ ਢਿੱਲਾ ਜਾਂ ਕੱਸਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸ਼ੀਅਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ ਤਾਂ ਜੋ ਹੱਬ ਮੁੜ ਨਾ ਸਕੇ, ਲਗ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਰੈਚੇਟ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਨਟ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਰੈਚੇਟ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬਾਰ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ 3-ਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ ਦੇ ~4′ ਲੰਬੇ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਨਟ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮਰੋੜੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੋਲਟ ਸ਼ੀਅਰ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 180º ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲੱਗਿਆ ਅਤੇ ਨਟ ਸਿੱਧਾ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਿਆ। ਜੇਕਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫ੍ਰੀ-ਸਪਿਨਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੋਲਟ ਤੋਂ ਨਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਲਗ ਨਟ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਦੂਜੇ ਲਗ ਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਾਕਸ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ। ਹੇਠਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੇ ਗਏ ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ (ਬਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ)। ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਲਗ ਨਟ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਹਟਾਉਣ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

2. ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਹਟਾਓ।ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਅਨੁਸਾਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਤਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਕੀਤਾ ਤਾਰ ਕੋਟ ਹੈਂਗਰ ਲਪੇਟੋ। ਦੋ 17-mm ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਨੱਕਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵਿਵਲ-ਹੈੱਡ ਰੈਚੇਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਡ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਵਿੱਚੋਂ ਚਲਾਓ। ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨਾ ਟਕਰਾਓ।

3. ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਹਟਾਓ।ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ (ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ) ਨੂੰ ਹੱਬ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਲਬਧ ਥਰਿੱਡਡ ਹੋਲਾਂ ਵਿੱਚ M10 ਬੋਲਟ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗਰੀਸ ਜਾਂ ਤੇਲ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚੋ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ (ਤਾਂ ਜੋ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਰਗੜ ਸਤ੍ਹਾ ਦੂਸ਼ਿਤ ਨਾ ਹੋਵੇ)। ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਚੰਗੇ ਬੋਲਟਾਂ 'ਤੇ ਲੱਗ ਨਟਸ ਲਗਾਏ।

4. ਧੂੜ ਦੀ ਢਾਲ ਢਿੱਲੀ ਕਰੋ।ਡਸਟ ਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ 12-mm ਕੈਪ ਸਕ੍ਰੂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖੋ (ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਰੱਸੀ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੋ)। ਡਸਟ ਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਤਿੰਨ 10-mm ਕੈਪ ਸਕ੍ਰੂ ਹਟਾਓ। ਤੁਸੀਂ ਡਸਟ ਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

5. ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ।ਬੋਲਟ ਦੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਸਿਰੇ 'ਤੇ 1 ਤੋਂ 3 ਪੌਂਡ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਟੈਪ ਕਰੋ। ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ ਪਹਿਨੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਮਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਬਸ ਇਸਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਮਾਰਦੇ ਰਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਹੱਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆ ਜਾਂਦਾ। ਹੱਬ ਅਤੇ ਨੱਕਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵਕਰ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਨਵੇਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਵਾਂ ਬੋਲਟ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ 1992 AWD ਨੱਕਲ ਅਤੇ ਹੱਬ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹੱਬ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ; ਪਰ ਨੱਕਲ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨੇ ਲਗਭਗ 1/8″ ਡੂੰਘਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਡਿਸ਼ ਆਊਟ ਏਰੀਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਨੱਕਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਣਾ ਪੈਂਦਾ।

6. ਨੌਚ ਗੰਢ।ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਸਮਾਨ ਵਾਂਗ ਹੀ ਗੰਢ ਦੇ ਨਰਮ ਲੋਹੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੌਚ ਪੀਸੋ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ, ਸਪਾਈਰਲ-, ਸਿੰਗਲ-, ਬਾਸਟਰਡ-ਕੱਟ (ਦਰਮਿਆਨੇ ਦੰਦ) ਗੋਲ ਫਾਈਲ ਨਾਲ ਹੱਥ ਨਾਲ ਨੌਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ 3/8″ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਿਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕਟਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ, ਜਾਂ ਰਬੜ ਬੂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋ, ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਰਹੋ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਬੋਲਟ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ। ਤਣਾਅ ਦੇ ਭੰਜਨ ਲਈ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨੌਚ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ (ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰੇਡੀਅਸ)।

7. ਡਸਟ ਸ਼ੀਲਡ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਲਗਾਓ।ਹੱਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਧੱਕੋ। ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹੱਬ ਵਿੱਚ "ਦਬਾਉਣ" ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਸਟ ਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਨੱਕਲ (3 ਕੈਪ ਸਕ੍ਰੂ) ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਡਸਟ ਸ਼ੀਲਡ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਹੁਣ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕੁਝ ਫੈਂਡਰ ਵਾਸ਼ਰ (5/8″ ਅੰਦਰ ਵਿਆਸ, ਲਗਭਗ 1.25″ ਬਾਹਰ ਵਿਆਸ) ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਲੱਗ ਨਟ ਲਗਾਓ। ਮੈਂ ਹੱਬ ਨੂੰ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਾਕੀ ਸਟੱਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 1″ ਵਿਆਸ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬਾਰ ਪਾਇਆ। ਕੁਝ ਡਕਟ ਟੇਪ ਨੇ ਬਾਰ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ। ਫੈਕਟਰੀ ਲੱਗ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੱਗ ਨਟ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੱਸਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਹੱਬ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਨਟ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬੋਲਟ ਹੱਬ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਹੈ (ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹਨ ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੋਲਟਾਂ ਉੱਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਜੇਕਰ ਬੋਲਟ ਸਹੀ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਟ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਕੁਝ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ) ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਟੈਪ ਕਰੋ। ਵਾੱਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਨਟ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸਦੇ ਰਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੋਲਟ ਹੈੱਡ ਹੱਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੱਸ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।

8. ਰੋਟਰ, ਕੈਲੀਪਰ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਲਗਾਓ।ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹੱਬ ਉੱਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ। ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਤਾਰ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਲਗਾਓ। ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੈਲੀਪਰ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ 65 ਫੁੱਟ-ਪਾਊਂਡ (90 Nm) ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਕਰੋ। ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਲਗ ਨਟਸ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।ਹੱਥੀਂਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਲਗ ਨਟ ਨੂੰ ਬੈਠਣ ਲਈ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹਿਲਾਉਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੈਨੂੰ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲਗ ਨਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਖਿੱਚਣਾ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਟਾਰਕ ਨਾ ਕਰੋ। ਆਪਣੇ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਇਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਟਿਕਿਆ ਰਹੇ ਕਿ ਇਹ ਮੁੜ ਨਾ ਸਕੇ ਪਰ ਇਸ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਭਾਰ ਨਾ ਪਵੇ। ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲਗ ਨਟ ਨੂੰ 87-101 lb-ft (120-140 Nm) ਤੱਕ ਕੱਸਣਾ ਪੂਰਾ ਕਰੋ।ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਾ ਲਗਾਓ;ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ!ਮੈਂ 95 ਫੁੱਟ-ਪਾਊਂਡ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ। ਸਾਰੇ ਗਿਰੀਆਂ ਕੱਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਉਤਾਰਨਾ ਖਤਮ ਕਰੋ।