ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

1. ਲਗ ਨਟ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਹਟਾਓ।ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪੱਧਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ। ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਥਰਿੱਡਡ ਲੱਗ ਨਟ ਲਈ ਜੋ ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਕੱਸਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਂ ਕਿ ਹੱਬ ਮੁੜ ਨਾ ਸਕੇ, ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਨਟ 'ਤੇ ਲੌਗ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਰੈਚੇਟ ਰੱਖੋ। ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਰੈਚੇਟ ਹੈਂਡਲ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬਰੇਕਰ ਬਾਰ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ 3-ਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ ਦੇ ~4′ ਲੰਬੇ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਅਖਰੋਟ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮਰੋੜੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੋਲਟ ਦੀ ਕਾਤਰ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਇਸਨੇ ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 180º ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਿਆ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਬਿਲਕੁਲ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ। ਜੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਰੀ-ਸਪਿਨਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਤੋਂ ਨਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਲੂਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਦੂਜੇ ਲਗ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚੋਕਸ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ। ਹੇਠਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੇ ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ (ਖੁਦ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ)। ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਲੂਗ ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਹਟਾਉਣ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

2. ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਹਟਾਓ।ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਤਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਤਾਰ ਕੋਟ ਹੈਂਗਰ ਨੂੰ ਲਪੇਟੋ। ਦੋ 17-mm ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਨੱਕਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵਿੱਵਲ-ਹੈੱਡ ਰੈਚੇਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਪਰਲੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਓ। ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕਿੰਕ ਨਾ ਕਰੋ।

3. ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਹਟਾਓ।ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ (ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ) ਨੂੰ ਹੱਬ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਲਬਧ ਥਰਿੱਡਡ ਹੋਲਾਂ ਵਿੱਚ M10 ਬੋਲਟ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗਰੀਸ ਜਾਂ ਤੇਲ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਚੋ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ (ਇਸ ਲਈ ਗਰਾਜ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੂਸ਼ਿਤ ਨਾ ਹੋਵੇ)। ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਚੰਗੇ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਲੁਗ ਗਿਰੀਦਾਰ ਰੱਖਿਆ।

4. ਧੂੜ ਦੀ ਢਾਲ ਢਿੱਲੀ ਕਰੋ।ਧੂੜ ਢਾਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ 12-mm ਕੈਪ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖੋ (ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਤਰ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੋ)। ਡਸਟ ਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ 10-mm ਕੈਪ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਤੁਸੀਂ ਧੂੜ ਦੀ ਢਾਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

5. ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ।1 ਤੋਂ 3 ਪੌਂਡ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਦੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਟੈਪ ਕਰੋ। ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਐਨਕਾਂ ਪਾਓ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਹਰਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਬਸ ਇਸ ਨੂੰ ਹਲਕੀ ਜਿਹੀ ਹਿੱਟ ਕਰਦੇ ਰਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਹੱਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਾ ਆ ਜਾਵੇ। ਹੱਬ ਅਤੇ ਨਕਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਵ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਨਵੇਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਵਾਂ ਬੋਲਟ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ 1992 AWD ਨਕਲ ਅਤੇ ਹੱਬ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹੱਬ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਪਰ ਨੱਕਲ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ 1/8″ ਡੂੰਘਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਡਿਸ਼ ਆਉਟ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨੋਕਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਿਹਤਰ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਣਾ ਪਵੇਗਾ।

6. ਨੌਚ ਨਕਲ।ਗੋਡੇ ਦੇ ਨਰਮ ਲੋਹੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਪੀਸ ਲਓ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਸਪਿਰਲ-, ਸਿੰਗਲ-, ਬੇਸਟਾਰਡ-ਕੱਟ (ਮੀਡੀਅਮ ਟੂਥ) ਗੋਲ ਫਾਈਲ ਨਾਲ ਹੱਥ ਨਾਲ ਨੌਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀ 3/8″ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਿਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕਟਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ, ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਰਹੋ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਬੋਲਟ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਤਣਾਅ ਦੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਲਈ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨੌਚ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ (ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਘੇਰੇ) ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

7. ਡਸਟ ਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਲਗਾਓ।ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹੱਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਹੱਥ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਧੱਕੋ। ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹੱਬ ਵਿੱਚ "ਦਬਾਉਣ" ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਸਟ ਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਨੱਕਲ (3 ਕੈਪ ਸਕ੍ਰਿਊਜ਼) ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਡਸਟ ਸ਼ੀਲਡ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਹੁਣ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਥਰਿੱਡਾਂ ਉੱਤੇ ਕੁਝ ਫੈਂਡਰ ਵਾਸ਼ਰ (5/8″ ਅੰਦਰ ਵਿਆਸ, ਲਗਭਗ 1.25″ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਲੁਗ ਨਟ ਨੂੰ ਜੋੜੋ। ਮੈਂ ਹੱਬ ਨੂੰ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਸਟੱਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ 1″ ਵਿਆਸ ਦੀ ਬਰੇਕਰ ਬਾਰ ਪਾਈ। ਕੁਝ ਡਕਟ ਟੇਪ ਨੇ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ। ਫੈਕਟਰੀ ਲੁਗ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਲੱਗ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਹੱਬ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਖਰੋਟ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬੋਲਟ ਹੱਬ ਲਈ ਲੰਬਵਤ ਹੈ (ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਉੱਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹਨ)। ਜੇਕਰ ਬੋਲਟ ਸਹੀ ਕੋਣ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਨਟ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਕੁਝ ਕੱਪੜੇ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ) 'ਤੇ ਟੈਪ ਕਰੋ। ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਟ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੱਸਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੋਲਟ ਹੈਡ ਹੱਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।

8. ਰੋਟਰ, ਕੈਲੀਪਰ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹੱਬ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ। ਤਾਰ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੈਲੀਪਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ 65 ਫੁੱਟ-lbs (90 Nm) ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਕਰੋ। ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਲੂਗ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਕੱਸੋਹੱਥ ਨਾਲਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹਿਲਾਉਣਾ ਪਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਇੱਕ ਲੂਗ ਨਟ ਨੂੰ ਬੈਠਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੂਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਖਿੱਚਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਟੋਰਕ ਨਾ ਕਰੋ. ਆਪਣੇ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਟਿਕ ਜਾਵੇ ਕਿ ਉਹ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਵੇ ਪਰ ਇਸ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। 87-101 lb-ft (120-140 Nm) ਤੱਕ ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲੂਗ ਨਟਸ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਪੂਰਾ ਕਰੋ।ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਾ ਲਗਾਓ;ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ!ਮੈਂ 95 ਫੁੱਟ-ਪਾਊਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਸਾਰੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਤੰਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨਾ ਪੂਰਾ ਕਰੋ।